臨近年底，國內鋼市行情波瀾不驚，各主要地區(qū)的主要鋼材品種價格普遍維持平穩(wěn)態(tài)勢。季節(jié)性的需求淡季、依舊龐大的市場供應量等不利因素，使得鋼廠、貿易商都對明年的市場預期偏于謹慎———明年國內鋼市將以穩(wěn)中弱勢震蕩為主。

供應壓力難以緩解

日前，在上海舉行的一次行業(yè)會議上，某業(yè)內機構的分析人士對明年鋼市資源流向作了一個預測：一方面，國內鋼市“混戰(zhàn)”的局面仍將持續(xù)，“北材南下”“東材西上”的局面也將成為常態(tài)；另一方面，鋼材出口量仍將維持在較高水平。

上述業(yè)內人士稱，今年我國鋼鐵企業(yè)的產能利用率在72%左右，按照國內鋼鐵產能超過11.5億噸（業(yè)內有數(shù)據(jù)稱已經有12億噸）來計算，年產量預計在8.28億噸左右。該業(yè)內人士稱，預計明年鋼廠的產能利用率將與2014年持平。也就是說，明年至少還有同等數(shù)量的資源要投放市場，市場的供應壓力不容小覷。

另外，今年由于鋼材出口量超預期增長———全年出口量預計超過9000萬噸，這極大地緩解了國內市場的供應壓力。

但是，對于即將到來的2015年，其鋼材出口形勢是否還能維持這樣的態(tài)勢，業(yè)內對此并不是很有把握。這一判斷的主要依據(jù)是已經有多個國家和地區(qū)對我國的出口鋼材發(fā)起反傾銷、反補貼調查，當?shù)氐匿撹F行業(yè)協(xié)會也紛紛向政府建言，要針對我國的進口鋼材采取應對措施。而且，我國出口的鋼材產品大部分是低附加值產品，這也是明年的出口形勢將面臨極大不穩(wěn)定性的重要因素之一。因此，一旦出口形勢發(fā)生變化，國內鋼材市場將首先受到這些資源供應的擠壓。

庫存壓力持續(xù)向鋼廠轉移

由于今年的鋼材價格行情慘淡，自國內鋼材市場進入去庫存化階段以來，全國主要市場的社會庫存就持續(xù)下降（除國慶節(jié)假期期間因節(jié)日有所上升外，詳見圖1、圖2），這種態(tài)勢一直延續(xù)至今，這在往年是從未有過的現(xiàn)象。而且，業(yè)內人士認為，未來鋼市的庫存壓力將持續(xù)傳導到上游的生產環(huán)節(jié)———鋼廠，這一態(tài)勢也將成為常態(tài)。

至于“冬儲”，對鋼貿商來說，這也很有可能將成為歷史。山西晉城鋼鐵控股集團（以下簡稱晉鋼）的相關人士表示，現(xiàn)在貿易商基本沒有“冬儲”的概念。“自2010年以來，貿易商年年‘冬儲’，年年賠錢。而且，近年來銀行收緊貸款，貿易商也沒錢‘冬儲’，低迷的行情也讓鋼貿商不敢‘冬儲’。”

對于鋼廠來說，也是同樣的態(tài)度。由于庫存占用資金太多，鋼廠庫存基本不會維持較高水平。來自山東石橫特鋼的一位業(yè)內人士表示，今年因庫存前移至鋼廠，壓力非常大，維持低庫存也是他們的主要策略，即使春節(jié)期間也沒有囤貨打算。

不過，晉鋼的上述人士則認為，與其采取各種優(yōu)惠政策吸引貿易商“冬儲”，不如鋼廠自己“留點兒貨”。據(jù)他介紹，晉鋼每年年后的庫存量基本維持在35萬噸左右。

需求空間仍然較大

談到明年鋼材市場的需求形勢，中交第三航務工程局有限公司鐵路工程分公司（以下簡稱中交三航局鐵路公司）的一位負責人表示，雖然2014年建筑行業(yè)遇到了前所未有的困難，但是預計2015年的鋼材需求空間仍然很大。

他認為，按照“十二五”規(guī)劃，要完成近2萬億元的高鐵投資，明年鐵路投資建設仍有較大空間。另外，地方政府也普遍加大了基礎設施建設的力度。例如，他們剛簽的佛山地鐵2號線項目預計將投資近200億元。由中國鐵路總公司和神華集團等共同投資的一條內蒙古到華中地區(qū)的鐵路線也正在規(guī)劃中，其主要用途是煤炭運輸。而且，這些項目普遍工期短，要求1年半~2年的時間完工。

“現(xiàn)在，大部分建筑設計院都在加班加點畫設計圖。”該負責人表示。由此預計，2015年建筑行業(yè)對鋼材的需求空間很大。他認為，除去完成設計的時間，預計明年4月~5月份，各個相關項目開工后，對需求的拉動就會逐漸顯現(xiàn)。

礦價將繼續(xù)下行

今年，鋼鐵企業(yè)能夠有一定的盈利，很大程度上取決于鐵礦石價格的下跌幅度大于鋼價的跌幅。截至12月22日，青島港品位62.5%紐曼粉礦的進口礦價格已經跌至500元/噸，與年初相比下降了45%。而同期的HRB400ф20mm螺紋鋼材價格跌幅為20%。

那么，2015年鐵礦石市場形勢會怎么樣？

大部分業(yè)內人士認為，明年鐵礦石價格將繼續(xù)下行。在今年礦價已經連創(chuàng)新低的背景下，鑒于國外大型礦山的擴產規(guī)模非但沒有縮減，反而不斷地尋求以削減資本支出的方式降低成本，同時進一步擴產，這意味著明年鐵礦石資源供應量仍將增加。

與此同時，目前雖有不少成本較高的國內中小礦山因為鐵礦石價格持續(xù)下行而經營不善關閉了，但對于大中型礦業(yè)公司而言，它們仍然有一定的競爭力。此前，中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會主席團主席楊家聲就曾對《中國冶金報》記者表示，國內一些大型礦山具有較強的競爭力，這也意味著國內礦仍然會維持一定的產量。

基于上述情況，業(yè)內人士普遍認為，鐵礦石價格還有繼續(xù)下行的空間。

各方對后市的判斷不一

在對年底乃至來年的市場預期方面，鋼廠方面普遍偏向謹慎，部分鋼廠人士則持悲觀態(tài)度。

例如，唐山國豐鋼鐵有限公司信息處長王東來表示，年內鋼材價格既不會大漲，也不會大跌，但是難以預測長期行情。不過，他透露，其所在的企業(yè)生產基本維持正常節(jié)奏，而庫存維持在較低水平，說明其銷售情況比較好。

攀鋼的一位銷售人員也表示，依靠立足區(qū)域市場的策略，鋼材的訂單、銷量相對穩(wěn)定。他也認為，年內鋼材市場價格不會有明顯的漲跌行情，鋼價將在較小的區(qū)間內震蕩盤整。山東一家民營鋼鐵企業(yè)的負責人則明確表示，對2015年的鋼市預期比較悲觀：“目前還沒有看到春天的跡象。”

而鋼貿商的態(tài)度則非常簡單明了———一位長年關注鋼材現(xiàn)貨市場的業(yè)內人士向《中國冶金報》記者介紹，原先上海最大的鋼材市場———大柏樹市場的鋼貿企業(yè)有500多家，到如今只剩下100多家，減少了80%多。“一線的貿易商普遍認為市場難有改善，紛紛選擇了退出鋼貿行業(yè)。”該業(yè)內人士表示。

不過，中交三航局鐵路公司的負責人對2015年的鋼市行情相對樂觀一些。他認為，明年的鋼價將盤整上行。明年上半年，受工程設計、資金難以迅速落實到位等因素的影響，對鋼材需求的拉動不會很明顯，但到了下半年，基礎設施建設帶來的鋼材需求將帶動價格回升。不過，基于供大于求的客觀現(xiàn)實，預計鋼價拉升的空間并不大。

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