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鐵路發(fā)展換發(fā)新活力“托舉”鋼鐵業(yè)

    巴西總統(tǒng)羅塞夫日前公布了政府2015-2018年基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到1984億雷亞爾(約合3994億元人民幣)，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和港口等建設(shè)工程。其中，由中國(guó)、巴西與秘魯共同合作的“兩洋鐵路”也被作為計(jì)劃中的重要一環(huán)。

    對(duì)于我國(guó)而言，修建“兩洋鐵路”，一方面有利于促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)合作;另一方面也符合我國(guó)鼓勵(lì)高新技術(shù)企業(yè)走出去的戰(zhàn)略布局。積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)輸出，在中國(guó)鐵路及地鐵相關(guān)技術(shù)世界領(lǐng)先，施工周期短，平均造價(jià)低，且對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)處理能力較強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)在國(guó)際舞臺(tái)上得到充分肯定后，我國(guó)鐵路出口將迎來廣闊的市場(chǎng)空間，從而提振我國(guó)的出口貿(mào)易，中、巴、秘三國(guó)聯(lián)手建“兩洋鐵路”將是互惠共贏之舉。

近年來，鐵路發(fā)展迅速。資料顯示，2014年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，比2013年末增長(zhǎng)8.4%。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.6 萬公里，增長(zhǎng)10.2%。路網(wǎng)密度116.48公里/萬平方公里，提高9.04公里/萬平方公里。在近期的行業(yè)投資排名中，鐵路運(yùn)輸排名第四，鋼鐵排名第十，其中鋼鐵是躋身前十名的新晉者。

中研普華行業(yè)研究員魯伶俐表示，鐵路發(fā)展與國(guó)家的“一帶一路”的政策具有關(guān)聯(lián)性，隨著“一帶一路”方案的出臺(tái)及后續(xù)政策的落地，我國(guó)制造業(yè)、基建行業(yè) 以及建筑、高鐵和核電設(shè)備、航運(yùn)港口、鋼鐵等將迎來重大市場(chǎng)機(jī)遇，這對(duì)于以大宗貨源為依托的鐵路來講，更是多年未見的利好。

鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣，數(shù)量很大，且對(duì)性能要求很高。隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。魯伶俐估計(jì)，“據(jù)近幾年的測(cè)算，每用1噸鋼鐵鋪設(shè)鐵路，就需要3~5噸鋼鐵用于與之配套的車站、路橋、隧道、電纜、機(jī)車等基礎(chǔ)設(shè)施。按此計(jì) 算，2015年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持在8000億元以上，那么鋼材需求量約為2700萬噸。”

另外，在鐵路建設(shè)中所用到的鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等優(yōu)質(zhì)鋼材數(shù)量較多，而鐵路機(jī)車、車輛配套部件和與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機(jī)、叉車、建筑機(jī)械、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的不銹鋼和各類優(yōu)特鋼，如軸承鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、工模具鋼等，用量也將大幅增加。業(yè)內(nèi)專家表示，鋼鐵投資大熱帶來了很多機(jī)遇，特別是特種鋼極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)不能坐等市場(chǎng)變暖，而應(yīng)該主動(dòng)尋求自身的投資機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展。

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