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鋼鐵業(yè)要有互聯(lián)網(wǎng)思維

     國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鋼鐵電商平臺(tái)距此要求還差得遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，交易、物流、融資、資訊、用材被視為鋼鐵電商的五個(gè)支柱性服務(wù)，他曾統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)216家鋼鐵電商平臺(tái)，76%號(hào)稱有交易融資資訊等全流程服務(wù)，但實(shí)際上真正能滿足服務(wù)要求的企業(yè)很少，只有筑牛網(wǎng)這類為數(shù)不多的第三方平臺(tái)。

電商平臺(tái)相互之間可開(kāi)展多維度、不同層面的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，比如鋼廠與鋼貿(mào)平臺(tái)之間，鋼廠可用獨(dú)有、優(yōu)質(zhì)鋼材資源支持鋼貿(mào)平臺(tái)，而鋼貿(mào)平臺(tái)憑借線上線下?tīng)I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)可幫助鋼廠滿足各類型客戶的個(gè)性化需求，雙方還可以就線下倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等資源進(jìn)行互補(bǔ)互換合作。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展應(yīng)該要有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維。今年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。未來(lái)20年內(nèi)，我國(guó)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)行業(yè)都要被互聯(lián)網(wǎng)影響，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖。啟動(dòng)鋼鐵電商，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的角逐恰逢其時(shí)。但是鋼鐵行業(yè)走產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路并非易事：

一方面，鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易流通特征主要體現(xiàn)在交易行為的客觀理性、供求關(guān)系的相對(duì)穩(wěn)定、產(chǎn)品需求 的個(gè)性化、延伸加工的多樣性、支付方式的復(fù)雜性、物流服務(wù)的專業(yè)性、金融杠桿的依賴性、大額資金收付、大宗實(shí)物交割風(fēng)險(xiǎn)防控的嚴(yán)密性，以及誠(chéng)信體系的重要性等方面，鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜性也因此遠(yuǎn)高于消費(fèi)品互聯(lián)網(wǎng)，在發(fā)展過(guò)程中也必然面臨更多的瓶頸和難點(diǎn)。如果處理得好，這些難點(diǎn)也將成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走向成功的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，金融危機(jī)以來(lái)的鋼鐵行業(yè)困境倒逼鋼廠推進(jìn)扁平化的流通模式，傳統(tǒng)的多級(jí)分銷體系迅速萎縮，銷售成本降低，鋼材的線上交易相比線下業(yè)務(wù)而言，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)不如消費(fèi)品明顯，僅通過(guò)“觸網(wǎng)”帶來(lái)尋源成本的降低對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)參與各方的黏性不足，所以，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)降低鋼鐵產(chǎn)品銷售成本以替代傳統(tǒng)貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)難度要遠(yuǎn)高于消費(fèi)品?？v觀供應(yīng)鏈全程，只有高效整合商務(wù)、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、技術(shù)等服務(wù)環(huán)節(jié)，打造全供應(yīng)鏈的整體服務(wù)能力，就一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)形成“深井”式的服務(wù)體系，更加關(guān)注客戶的深度開(kāi)發(fā)，線上業(yè)務(wù)才有可能獲得有吸引力的效果。

鋼鐵電商行業(yè)合作將打造行業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的良好氛圍，引導(dǎo)行業(yè)相關(guān)企業(yè)健康發(fā)展、有序競(jìng)爭(zhēng)、互惠合作。至于未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)如何競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)做得好，誰(shuí)又能走得更遠(yuǎn)，將交由時(shí)間和市場(chǎng)檢驗(yàn)。關(guān)鍵就要看能否走出新意，走出特色。

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