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鋼企和電商聯(lián)合將成為主流模式

    現(xiàn)在，在“互聯(lián)網+”的大旗下，鋼鐵行業(yè)困境倒逼企業(yè)推進扁平化的流通模式。更多鋼鐵企業(yè)正計劃擴大規(guī)模，以更大投入布局電商產業(yè)鏈。同時，業(yè)界人士都在觀察，7月初，寶鋼集團與河鋼集團簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經全面啟動，內容正是推進中國鋼鐵產業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展，帶動產業(yè)升級。簡單來說，就是大推電子商務，通過現(xiàn)代商業(yè)網絡平臺來賣鋼材、拓寬業(yè)務。而包括武鋼、華菱鋼鐵等企業(yè)在內的多家上市公司，也將發(fā)展“互聯(lián)網+”業(yè)務，作為轉型與創(chuàng)新的重點。中國冶金規(guī)劃院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內鋼鐵電子商務網站的新增用戶就多達數(shù)萬人，一季度的電子商務鋼材交易規(guī)模高達1417萬噸。

    在經濟加速轉型和結構調整下，鋼鐵行業(yè)轉型步伐緩慢。2015年以來鋼價的下跌幅度超過了原料成本的下跌幅度。從目前鋼企經營面臨的外部環(huán)境看，鋼材需求已經接近飽和。隨著行業(yè)不景氣，雖然不少傳統(tǒng)鋼貿商都已經退出了這個行業(yè)。但是，缺口并沒有被填補，市場的供需風險正越來越直接地向鋼廠傳導。

    自此，鋼貿傳統(tǒng)業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出風光難再、增長匱乏的窘態(tài)。此時鋼企渴望憑借新興業(yè)態(tài)，改變經營困境。構建鋼鐵電商平臺，創(chuàng)新融資模式獲得低成本融資服務， 降低交易成本，優(yōu)化物流運作降低物流成本等，成為不少大型鋼鐵集團的選擇，這也促使這兩年以來“鋼鐵電商”的爆發(fā)式增長。全國中小冶金企業(yè)商會名譽會長趙喜子就曾在今年6月表示：“鋼鐵行業(yè)是不會死的，但有的鋼鐵企業(yè)要死，這是真理，是大勢所趨。大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰，一批鋼鐵企業(yè)肯定會出局。現(xiàn)在要研究經濟新常態(tài)下鋼鐵企業(yè)怎么活。”

    在鋼鐵企業(yè)的轉型實踐中和國家政策的推動下，互聯(lián)網與鋼鐵產業(yè)鏈的深度融合，將推動鋼鐵企業(yè)從過去單純的制造商向服務商轉變。

    “互聯(lián)網+”能否在鋼鐵行業(yè)有效推行的難點可能就在于知識和信息的共享。互聯(lián)網的信息共享特性大幅降低了信息 不對稱成本，催生了一大批新的商業(yè)模式，比如，在鋼鐵流通領域從傳統(tǒng)鋼貿到鋼鐵電商平臺的轉變。但是，互聯(lián)網對鋼鐵生產制造過程的積極影響還無法顯現(xiàn)。因 為，在鋼鐵行業(yè)，許多知識與設備相關，設備一換就失靈，一家企業(yè)的成功經驗難以復制到另外一家。而且，經驗型的知識很難用文字或數(shù)據(jù)表示。如果知識和信息 不能共享，“互聯(lián)網+”的作用也就難以發(fā)揮。

    《中國制造2025》規(guī)劃將“優(yōu)先推進制造業(yè)數(shù)字化、網絡化、智能化”列為制造業(yè)轉型提質“八大行 動”之首，以適應全球產業(yè)變革。這也是從國家層面明確了未來10年中國制造業(yè)的重要發(fā)展方向。未來，隨著“兩化”深度融合，互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和“中 國制造2025”將聯(lián)合發(fā)力滲透進鋼鐵行業(yè)———從產品研發(fā)到下游用戶的全產業(yè)鏈，以及從原料到產品，再到循環(huán)利用的全生命周期。可以預見，未來的鋼鐵產 業(yè)鏈，將是全產業(yè)鏈、全生命周期互聯(lián)網化和大數(shù)據(jù)化。

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