【現(xiàn)代物流報(bào) 記者李娜 北京報(bào)道】 10月14日，中國金屬材料流通協(xié)會就10月10日晚江蘇無錫境內(nèi)312國道錫港路發(fā)生橋面?zhèn)确鹿氏驎T單位發(fā)出了《關(guān)于“拒絕超載、安全生產(chǎn)”的倡議書》。倡議書要求鋼鐵流通企業(yè)本著“對行業(yè)負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)”的宗旨，牢固樹立高度的“拒超”意識，把“拒絕超載，保障安全”“尊重生命，安全生產(chǎn)”作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的首要準(zhǔn)則，嚴(yán)格遵守國家關(guān)于禁止超載的法律法規(guī)和地方政府的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決拒絕超載行為，讓安全生產(chǎn)成為一種自覺的習(xí)慣。
為此，本報(bào)記者15日專程采訪了中國金屬材料流通協(xié)會（中金協(xié)）副會長兼秘書長陳雷鳴，他向記者介紹了發(fā)起倡議的目的。陳雷鳴表示:根據(jù)無錫官方通報(bào)，這次惡性事故的主要原因是兩輛運(yùn)輸鋼卷的貨車嚴(yán)重超載所致，這是鋼鐵流通行業(yè)的恥辱。作為國家級行業(yè)協(xié)會，我們本著對行業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)的精神，向會員和行業(yè)發(fā)出“拒超”倡議，目的是警示和引導(dǎo)企業(yè)吸取教訓(xùn)，守法經(jīng)營。
陳雷鳴直言，雖然近年來國家在治理超載方面下了很大的功夫，但是，超載是物流運(yùn)輸行業(yè)的潛規(guī)則，這是企業(yè)惡性競爭的結(jié)果。物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該有自己合理的利潤，這是生存和發(fā)展之本。但由于惡性競爭，正常企業(yè)的利潤空間沒了，只有靠超載等手段來謀求利益，這本身就是不正常的，也是與法律和我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展相悖的。惡性競爭的結(jié)果，勢必會造成低端粗放，危險(xiǎn)潛伏，最終導(dǎo)致事故頻發(fā)。
陳雷鳴表示:針對超載問題，交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金今年8月份對《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》的解讀時(shí)說,“違法超限超載被稱為公路第一殺手”。據(jù)測算,如果行駛公路的車輛超限超載50%左右,公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2016年,載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。這充分說明了治超限超勢在必行。
針對限超后物流運(yùn)輸費(fèi)用提高問題，陳雷鳴認(rèn)為，倉儲、運(yùn)輸和物流企業(yè)一定要回歸本源，在不超載的情況下獲取合理的利潤，回歸經(jīng)營初心和本質(zhì)，不能靠惡性競爭、靠超載、靠違法、靠無視安全和生命來獲取不當(dāng)利益。同時(shí)，企業(yè)也可以靠延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提高服務(wù)質(zhì)量、降低損耗、控制成本來提升發(fā)展能力，提高盈利水平。
對于治超限超，陳雷鳴認(rèn)為應(yīng)該由政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會齊抓共管，筑牢防線。一是政府有關(guān)部門加大監(jiān)管力度，加大違法懲處力度，大幅提高違法成本，讓想違法者不敢違，不愿違。二是企業(yè)自身要加強(qiáng)自律，自覺遵紀(jì)守法，把安全第一、生命至上作為行為準(zhǔn)則，主動承擔(dān)起社會責(zé)任；對于物流運(yùn)輸合作方，一定要認(rèn)清資質(zhì)，做好守法經(jīng)營的監(jiān)管工作。三是行業(yè)協(xié)會要配合政府做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和信用建設(shè)，指導(dǎo)和引領(lǐng)企業(yè)守法生產(chǎn)經(jīng)營。不僅如此，行業(yè)協(xié)會未來也可以配合政府部門建立紅黑名單制和違法警示機(jī)制。
陳雷鳴相信，只要有政府主導(dǎo)，企業(yè)自律，協(xié)會引導(dǎo)，治超限超工作一定會取得顯著成效，避免“無錫橋梁側(cè)翻悲劇”的再次上演。
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